งานจราจร สภ.เมืองปัตตานี แจงประเด็นคำถามประชาชนสงสัย การจัดระบบการจราจรบริเวณวงเวียนหอนาฬิกา การจัดวางกรวยจุดกลับรถ และบริเวณหน้าบ.อีซูซุปัตตานี ถ.หนองจิกช่วงขาออก
วันที่ 9 มิถุนายน 2565 ผู้สื่อข่าวติดตามประเด็นข้อคำถามจากประชาชนผู้ที่แสดงความคิดเห็นและข้อเสนอแนะผ่านสื่อโซเชียลมิเดียTiktok การรายงานการปฏิบัติของตำรวจจราจร สภ.เมืองปัตตานีเกี่ยวกับการจัดระบบการจราจรบริเวณวงเวียนหอนาฬิกา
ประเด็น "ทำไม ต้องปิดวงเวียนชั่วโมงเร่งด่วน และกำหนดจุดกลับรถบริเวณหน้า บ.อีซูซุ ปัตตานี มีทางออก/ข้อเสนอแนะอื่นในการแก้ปัญหาการจราจรบริเวณวงเวียนหอนาฬิกาหรือไม่
พ.ต.ท.สุพัฒน์ สภานุชาติ
รองสารวัตรจราจร สภ.เมืองปัตตานี
ด้านพ.ต.ท.สุพัฒน์ สภานุชาติ สารวัตรจราจร สภ.เมืองปัตตานี กล่าวชี้แจงว่า วงเวียนหอนาฬิกาเป็นวงเวียนที่แคบเมื่อมีรถเข้าไปเป็นจำนวนมากจะทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนตัวได้เนื่องจากไปติดขวางกันอยู่ในวงเวียนจึงต้องใช้วิธีการปิดช่องวงเวียน 1 ช่อง เพื่อยืดระยะให้รถสามารเคลื่อนตัวได้
"การปิดวงเวียนจะพิจารณาจากสภาพการจราจรหากปริมาณรถไม่มากสามารถเคลื่อตัวได้จะไม่ปิด เคยมีการติดตั้งไฟสัญญานจราจรที่วงเวียนแล้ว แต่ไม่สามารถใช้ได้ เนื่องจากรถเข้าไปติดสะสมอยู่ภายในวงเวียน" กล่าวและว่า
"วิธีการแก้ไขที่ดีที่สุด คือ การขยับวงเวียนออกแล้วติดตั้งไฟสัญญานจราจร" สารวัตรจราจร สภ.เมืองปัตตานี กล่าวต่อ
คำถามที่สอง ในวันที่ปริมาณรถไม่มากบริเวณวงเวียนหอนาฬิกา เช่น วันเสาร์ เปิดการจราจรปกติบริเวณวงเวียน ทำไมกรวยที่ตั้งบริเวณ จุดกลับรถหน้า บ.อีซูซุ ปัตตานีถึงยังวางอยู่
"ปกติแล้วกรวยหน้า บ.อีซูซุปัตตานี จะเก็บพร้อมกับกรวยที่วงเวียนไม่มีการตั้งทิ้งไว้ ซึ่งจะได้เน้นย้ำการปฏิบัติของจราจรประจำวัน และการดำเนินงานในส่วนที่เกี่ยวข้องต่อไป" สารวัตรจราจร สภ.เมืองปัตตานี กล่าวในที่สุด
ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมด้วยว่า การแก้ปัญหาการจราจรบริเวณวงเวียนหอนาฬิกา มีความพยายามแก้ปัญหามาอย่างต่อเนื่อง มีหลายข้อเสนอทางออกในการแก้ไขปัญหาจราจรบริเวณดังกล่าว และยังมีหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ เทศบาลเมืองปัตตานี และคณะกรรมการดำเนินงานขับขี่ปลอดภัยบนท้องถนนของจังหวัดปัตตานี จะได้พิจารณาดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องต่อไป
พัชรา ยิ่งดำนุ่น
สถานีวิทยุ ม.อ.ปัตตานี
รายงาน
ขอบคุณภาพ:
งานจราจร สภ.เมืองปัตตานี
